Aeroportos, concessões e privatizações

A alegação do governo dilmo-lulista para os leilões dos aeroportos é conhecida:

1) Que não tem dinheiro do orçamento para ampliar e modernizar aeroportos

2) Que são apenas concessões e não privatizações

3) Que não houve alienação do patrimônio público

4) Que é uma forma de esvaziar o domínio dos militares na aviação civil brasileira

Porém, sabe-se que:

1) Inúmeras máfias adquiriram ou estão adquirindo aeroportos no mundo todo (menos nos EUA, onde aeroporto é considerado zona de segurança nacional intocável).

2) Em Ezeiza, o caso é conhecido, uma protomáfia comprou o aeroporto e fazia/faz toda a sorte de contrabando e bandalheira (inclusive de armas, vide o caso da morte do filho do Menem).

3) No caso de Guarulhos, o custo anual da outorga (tipo aluguel) é de 800 milhões, e o faturamento não chega a 500 milhões.

4) Como os sulafricanos da Acsa (estatal da África do Sul, vencedores do leilão) mais o consórcio Invepar (reunião dos fundos de pensão do BB, Caixa e Petrobras) irão equilibrar a contabilidade e ter lucros operacionais (dentro da lei)?

5) Eis, pois, uma porta escancarada para toda a sorte de atividade criminosa.

6) Por que o BNDES (banco público) financia mais de 50% do crédito para pagar o leilão?

7) Os companheirinhos sindicalistas (sempre eles), que têm interesses nos fundos de pensão das estatais, fomentaram tudo isso com o objetivo de autogarantir mais poder econômico, aliados a bancos privados que também estão por trás das engenharias de negócio dos investidores nominais do business airport.